Mazda B 2500 (2003 tél)

Megérdemelt elismerések

Írta Puskás Csaba, fotó Mazda gyári fotó

Aligha akad olyan valamire való angolszász filmalkotás - pláne, ha amerikai, netán ausztrál illetőségű -, melynek hőse ne platós kisteherautón száguldozna. Az Újvilágban régóta népszerű platós vasgyúrók természetesen kitűnően alkalmasak teherszállításra, de sokan amolyan nagyra nőtt vagány városi terepjáróként is használják. Ez persze nem puszta divathóbort, inkább a fürge járművek kiváló tulajdonságainak sora az, amely autós körökben megalapozta tartós népszerűségüket.

A tradíciókat tisztelő Európa viszonylag nehezen barátkozott meg azzal a gondolattal, hogy tulajdonosa a hétköznap takarmány vagy cement szállítására használt autóval vasárnap a hegyekbe vigye kirándulni a családját. Mára viszont győzött a pickup: az autósok legalább annyira szeretik és vásárolják, mint a terepjárókat. Nyugat-Európában, sőt Magyarországon is évről évre többet adnak el belőle.

Elégedett vásárlók

Őszintén szólva, ez a siker nem csupán a hamisítatlan pickup feelingnek, az autók egyre formásabb külsejének, kényelmesebb utasterének köszönhető, hanem a mostanság piacra kerülő terepjáróknak is. Azok gyártói, akarva-akaratlanul a platósok malmára hajtják a vizet. Hiszen napjaink terepjárója már olyan kifinomult és kényelmes, annyi technikai újdonsággal, luxussal felruházott, hogy lassanként éppen azokat a tulajdonságait veszti el, amelyekért valaha megvásárolták a robusztus óriásokat. Az egyik legdöntőbb érv azonban, amely a pickup javára szól, az ára. Míg a terepjárók - éppen a luxus, a különleges technikai megoldások miatt - évről évre drágábbak lesznek, addig a platósok ára alig mozdul felfelé. A jól felszerelt pickupok általában olcsóbbak, mint az alapkivitelű középkategóriás sedanok.
A Mazda pickupjai világszerte népszerűek, mert amellett, hogy mutatós jószágok, nagyon kényelmesek, szívósak, sokoldalúak, sőt műszaki megoldásaik is figyelemre méltóak.  Nem véletlen, hogy a márka négy évvel ezelőtt piacra dobott pickupja, a B 2500 több, tekintélyt parancsoló díjat is besöpört világszerte. Így például Nagy-Britannia, Új-Zéland és Ázsia vezető szaklapjaitól is megkapta "Az év autója" címet, illetve mind 2000-ben, mind 2001-ben első helyezett volt a Ford Motor Company által vezetett vásárlói elégedettségi listán. A B 2500 új változata idén jelent meg az autópiacon, és máris nagy sikere van világszerte. Köszönheti ezt többek között azon műszaki tulajdonságainak, melyek bármely útviszony közepette biztonságos és dinamikus vezetést kínálnak.
Nemrégen volt szerencsém közelebbi ismeretségbe kerülni az új Mazda B 2500-zal, mégpedig a Duble Cab (dupla kabinos) változattal. Kívülről alaposabban szemrevételezve első pillantásra feltűnt a márkára oly jellemző, masszív krómszegéllyel hangsúlyozott egyedi, ötszögletű hűtőrács, és a többtagú első fényszóró. Ezek olyan újdonságok, melyeket a pickup korábbi változata még nem visel. A Duble Cab gazdag felszereltségű modellváltozat, melynek legjellemzőbb külső vonásai a dinamikus stílusú lökhárítók, a szemmel láthatóan kiszélesedő sárvédők és az új hűtőrács. Ezek a stílusjegyek tökéletesen egészítik ki az autó robusztus körvonalait.

Jó tudni: "Aki pickupot vásárol, egy hasznos teherszállító birtokába kerül, de személyszállító járműként is megállja a helyét. Természetesen az ár sem közömbös. A legolcsóbb Mazda pickup nettó ára: 2 millió 500 ezer forint, de a legdrágább modell ára sem haladja meg a 4 millió forintot."

Sportos, masszív igavonó

A pickup kerekei szintén jellegzetesek: a könnyűfém felnikre tekintélyes méretű, dundi gumiabroncsok (265/70) kerültek. Mindezen tulajdonságok élénken hangsúlyozzák az autó sportos, masszív, igavonó jellegét. Elődjéhez képest - előnyére - az utastere is alaposan megváltozott. Új a kormánykerék, a műszerfal és az ajtókárpit. Szinte teljes egészében átalakultak az ülések. Vastagabb lett a párnázatuk, és kárpitozásuk is mutatósabb. Az ülőpárna és a háttámla egy újfajta töltőhabnak köszönhetően rugalmas és nagyon kényelmes, akár egy limuziné. Kellemesek a széles kartámaszok, az elöl, középen levő pedig nagyon praktikus, hisz felhajtható teteje alatt olyan holmit találhatunk, amire gyakran szükség lehet vezetés közben. A jól konstruált üléseknek köszönhetően a fülkében hosszú úton is kényelmesen utazhat öt ember. Becsusszanva a vezetőülésbe, azonnal kellemes érzés fogott el, mert otthonosan éreztem magam az autóban. A mazdásan puritán, ám praktikus műszerfal könnyen áttekinthető, és minden kapcsoló jól kézre esik. A négyküllős, sportos kormánykerék jól harmonizál a műszerfal ezüstös felületeivel és a műszerek kék hátterével. Magas állású üléseinek és óriási ablakainak köszönhetően kiváló a kilátás. Ülése, fejtámlája, kormánykereke egy kézmozdulattal szabályozható, testreszabott pozícióba állítható.
Indításkor jóindulatú, ám határozott brummogást hallat a motor, éreztetvén ezzel az engedelmes, de keménykötésű igavonó bivaly rendkívüli erejét. Az áttervezett hidraulikának köszönhetően a nagytestű jármű meglepően engedelmes, a szervokormánnyal könnyen és pontosan mozog, úgy irányítható, akár egy személyautó.

Jó tudni: "A Mazda  B 2500 motorkínálata változatlan: az alap egy 2,5 literes, négyhengeres, turbófeltöltős, takarékos dízel erőforrás, amely 84 lóerős hátsókerékhajtású, vagy 109 lóerős összkerékhajtású erőátvitellel is kapható. Újdonság a továbbfejlesztett, 5 fokozatú, manuális sebességváltó."

Nehéz terepen is helytáll

Az optimális úttartás érdekében tervezői módosították a B 2500 kormányművét, és továbbfejlesztették a fékberendezést is. A kétdugattyús féknyergekkel ellátott tárcsafékek növelik a betétek élettartamát, és lerövidítik a fékutat. Elődjével összehasonlítva a B 2500-nak 20 százalékkal rövidebb a fékútja. Opcióként blokkolásgátló (ABS) és elektromos fékerő-elosztó (EBD) is rendelhető. Ezek a kiegészítő berendezések nagy hasznunkra lehetnek például kritikus közlekedési helyzetekben, mert elöl-hátul automatikusan - a sebesség és a tengelyterhelés függvényében - optimális fékerőt biztosítanak. Érdemes tehát áldozni az ABS-re és az EBD-re, mert növelik a biztonságot, olykor életet menthetnek. A Mazda új pickupja egyébként kategóriájában az egyik legbiztonságosabb járműve.
Az új B 2500-at a Mazda - modellváltozattól függően - hátsó-, illetve összkerékhajtású erőátviteli rendszerrel szerelte fel. Míg a Regular Cab vásárlói választhatnak a hátsó- és összkerékhajtású modellek közül, addig a Stretch Cab vevőinek meg kell elégedniük a hátsókerékhajtással. A Freestyle és a Double Cab mindkét fajta erőátvitelre képes. A sima aszfalton hátsókerékhajtással gördülő jármű dimbes-dombos terepre érve, a műszerfalon található gombsegítséggel, egy mozdulattal átkapcsolható összkerékhajtásra. E megoldás tulajdonképpen az automatikus szabadonfutó kerékagy előnyeit kínálja. Az összkerékhajtású rendszer hátramenetben és menet közben is ki-be kapcsolható. Az autó terepjáró képességeit a hátsó tengely önjáró differenciálműve fokozza.

Jól bevált dízelmotorok

Az általam kipróbált Duble Cab igazán akkor mutatta meg oroszlánkörmeit, amikor platóját teherrel raktam meg. Négy szalmabálát és hat zsák cementet tettem a platóra, és nekiindultam a pannonhalmi domboknak. Az autó teljesítménye semmit sem változott, a korábbi típusból már jól ismert, megbízható dízelmotor imponálóan dolgozott. Sőt! Míg rakomány nélkül néha - különösen a kanyarokban - érezhető volt, hogy orrnehéz a jármű, megterhelve ideálissá vált a súlyelosztás. A motor semmit sem vesztett dinamikájából, a fékhatás is kiváló maradt. Letérve az aszfaltról az istállókhoz vezető földútra, átkapcsoltam összkerékhajtásra. A B 2500, terepjárókat megszégyenítő erővel és ügyességgel kaptatott fel a meredeken. A lerakodásnál láttam, milyen jó szolgálatot tesz az autóhoz extraként kapható fekete műanyag bélés. A platóra kiszóródott cementport könnyedén lesöpörhettem, s mivel vízmentesen zár, slaggal le is moshattam. A sok jó tulajdonság dicsérete mellett nem hallgathatom el  a "negatívumot" sem. Igaz, erről nem a Mazda tehet, sőt vajmi kevés köze van az autónak ahhoz az apró bosszúsághoz, melyet a minden út előtt kötelező menetlevél-kitöltés macerája okoz a B 2500 vezetőjének.

Jó tudni: "Nem véletlen, hogy a Mazda B 2500 pickup több, tekintélyt parancsoló díjat is besöpört világszerte. Így például Nagy-Britannia, Új-Zéland és Ázsia vezető szaklapjaitól is megkapta "Az év autója" kitüntető címet."