Ford Ranger (2004 tavasz)

Farmer autó, Ford köntösben

Írta Puskás Csaba, fotó Ford gyári fotók

Amerikai filmélményeinkből jól emlékszünk a fura országúti cirkálókra, melyeket elöl személyautós kabin fedett, hátul pedig teherautókra emlékeztettek. "Ilyen egy igazi farmer autó" - mondták a jól értesültek. Később idegen hangzású nevét is megtanultuk: Pickup. A kezdetben teherhordóként használt jármű napjainkban divatőrület lett, és Amerika után Európát is meghódította. Amerika minden valamirevaló farmergazdaságában van legalább egy pickup, sőt manapság a városi közlekedés mindennapi résztvevőjévé vált. Érthető tehát, hogy az autógyárak gyorsan felismerték az üzleti lehetőséget, és egyre-másra láttak napvilágot a különböző modellek.

Elnyűhetetlen és megbízható

A Ford rögtön a divathullám élére állt, és nem véletlen, hogy F sorozatával a piac éllovasaként tartják számon. Mint tudjuk, az európai ízlés sok tekintetben különbözik az amerikaitól, így hát az öreg kontinens számára is készült változat, a Ford Ranger. A kedvelt teherhordó most egy fazonigazításon esett át, amelyről a bevezetést megelőző nemzetközi sajtótájékoztatón Paul Morel, a Ford of Europe haszonjármű vezérigazgatója így vélekedett:
- Az új Ranger sorozat magas színvonalon elégíti ki a pickup-tulajdonosok rendkívüli igényeit. Szerintünk most már mindenki találhat magának megfelelő modellt. A Ranger minden eddiginél jobban ötvözi az elnyűhetetlenséget és a megbízhatóságot, mégpedig olyan arányban, ahogy a vevő kívánja.
Mielőtt próbaútra vinném az új Fordot, alaposan körbejárom. Láthatóan kívülről is formai változásokon esett át. Látványos orrkiképzés, új hűtőmaszk és fényszórók, masszívabb, izmosabb lökhárítók. Egyszóval a munka- és szabadidőautó igazi ötvözetét sugallja. Az XLT modell kéttónusú fényezése rögtön szembeötlik, és nem túlzott azt állítani, hogy sokan megfordulnak utána. Több szín közül lehet választani. Fehér alapszín, fenyőzöld gyöngyház, ezüst metál és kéttónusú metálfényezés: sötétkék és ezüstmetál. A kínálat jelentősen bővül áprilistól. Mi tagadás, ha engem kérdeznének, melyiket választom, nehezen tudnék dönteni, mert mindegyik igen szemrevaló.
Direkt ellophatatlan
A Ranger utastere kategóriájában a legtágasabb. Igazi komfortot kínál vezetőnek és utasainak egyaránt. Új például a kényelmes első ülés, a világos tónusú belső formatervezés és a hangrendszer. Az első ülések oldaltartást javító peremet és feszesebb tömést kaptak, a támlát pedig puhábbra kárpitozták. Új a kopásálló, a belső színvilággal mindenben harmonizáló üléshuzat és az ajtóborítás is. A kellemes utazást szolgálja a sztereo rádiósmagnó, melyhez a luxusváltozatban CD-lejátszót is beépítettek.
Az automatikusan záródó lopásgátló rendszert egy különleges műszaki megoldásnak köszönhetően nem lehet a gyújtás direkt bekötésével kijátszani, így hatásosan véd az autótolvajok ellen. A Ranger platóméretei kategóriájukban a legnagyobbak. A Super Cab változat teherbírása 1210 kg, amely szintén osztályelsőnek számít. Valamennyi Ranger vontatóképességét jelentősen növelték, ami azt jelenti, hogy ezzel az autóval például két férőhelyes lószállító is gond nélkül vontatható.

Terepen is jól boldogul

Nézzük a menettulajdonságokat. A volán mögé ülve kellemes környezet fogad. Könnyű az eligazodás, minden kapcsoló a megszokott helyen. A 2500 köbcentis, 109 lóerős dízelmotor jó igavonóként terepen is megbízhatóan teljesít. A 266 newtonméteres nyomaték már két­ezres fordulaton rendelkezésre áll. A Ford Ranger menetdinamikájára eddig sem volt panasz, az új modell fékje, kormánya és rugózása pedig még jobb lett. A módosított, rásegítéssel ellátott kormánymű kisebb erőt kíván, ha lassan vagy teljes terheléssel halad a jármű. Ez azonban nem rontja le a Ranger elismerten élénk és stabil viselkedését. Az eddig is kiváló rugózását a lengéscsillapító áthangolása tette még finomabbá. Különösen észrevehető a kedvező változás rossz úton és terepen. Minden típusnál alapfelszerelés a nélkülözhetetlen differenciálzár. Az eddiginél nagyobb multireflektoros fényszóró hangsúlyos szerepet kapott az autó átdolgozásakor. Természetesen nemcsak a jármű megjelenését teszi hangsúlyosabbá, hanem a fényhatást is. A tompított fény erőssége átlagosan 50 százalékkal, hatótávolsága pedig 40 méterrel nőtt. Külön is említésre méltó, hogy a Ranger rossz utakon, terepen is kifejezetten elemében van. Az erőátvitel három üzemmódban működhet. Hátsókerékhajtással normál viszonyok esetén, összkerékhajtással rossz úton és terepfokozattal extrém körülmények között. Műszaki csemegének számít, hogy az elektronikus szabadonfutó kerékagy bármilyen sebességnél lehetővé teszi az átkapcsolást a két- és négykerékhajtás között, míg a többi terepjárónál ilyenkor meg kell állni, a kapcsolás csak úgy végezhető el. Összkerékhajtásra állítva automatikusan zárnak az első kerékagyak, és a vezető menet közben válogathat a hajtási módok között, amíg meg nem nyomja az RFW kapcsolót a műszerfalon.

Stílus és minőség

A pickup-rajongók körében a Ranger luxus változata a legnépszerűbb. Tavaly Európában az eladott összes Ranger modell közül a vásárlók 40 százaléka az XLT variánst választotta. A sikeres Ford Pickup előnyeit a nemzetközi próbaút végén Paul Morel így összegezte: "Elismert minősége, munkában és szabadidőben egyaránt megbízható partnerré tették a Rangert. Biztosak vagyunk abban, hogy mostantól még vonzóbb lesz, erre egyéni stílusa és sokoldalúsága a garancia".

Jó tudni: A Ford konstrukciós szakemberei a Rangert a munka- és a szabadidőautó ideális ötvözetének szánták. A vezető menet közben, megállás nélkül ki- és bekapcsolhatja az összkerékhajtást, ahogy a terepviszonyok ezt megkívánják. Aki vezetett már ilyen autót, tudja, hogy ez hatalmas előnyt jelent.

Jó tudni: A 2500 köbcentis nyomatékos dízelmotor terepen is megbízhatóan és takarékosan szolgálja a Ranger tulajdonosát.