Lovasélet

Elnyűhetetlen a Toyota legendás járműve

A Toyota néhány éve tartó megújulási folyamatának méltó záróakkordja az új Land Cruiser. A márka új modelljeinek sikersorozata a Yarisszal kezdődött, majd folytatódott a Corollával, az Avensisszel és az Avensis Versoval. A sorozat csúcsa a Magyarországon kora tavasszal bemutatott terepjáró, a Land Cruiser, mely hűen fél évszázados tradícióihoz, ismét csúcstechnikával, maximális biztonsággal és vezetési élménnyel lepte meg a terepjárók szerelmeseit.

A világ harmadik legnagyobb autókonszernje, a Toyota autógyár egy szövőszéknek köszönheti létrejöttét, mert a családi vállalkozást az automata szövőszék feltalálása vitte sikerre, ez hozta meg az anyagi biztonságot. Kiichiro Toyoda, aki a szövőszékgyártás révén megszerzett tőkét használta fel az autógyár alapításához, 1930-ban készült el első saját tervezésű, kis űrtartalmú benzinmotorjával. Öt évre rá - néhány szakember segítségével - megépítette az első Toyota személykocsit, az A1-et. Két év múlva pedig megalapították a Toyota Motor Companyt. A II. világháború után kezdődött a gyár igazi világkarrierje. Az átütő sikert az 1966-ban piacra dobott Corolla hozta meg számára. A napjainkban már sokadik generációjában megújult legendás modellből ez idáig több mint 25 millió darabot adtak el világszerte. Ennek köszönhető, hogy a gyár alapítása óta százmilliónál több Toyota márkajelzésű autó gördült le a szerelőszalagokról. A személyautó-gyártás mellett a Toyota mindig nagy hangsúlyt fektetett a terepjárók fejlesztésére is.

Jó tudni: "Olyan autót kellett létrehozniuk, amely fölülmúlja minden eddigi elődjét technikailag, felszereltségében és küllemében egyaránt."

Autó a bányában

A ma már élő legendának számító Land Cruiser fél évszázados karrierje alatt számtalanszor megújult. Neve ma világszerte egyet jelent a terepjáró csúcstechnológiával. Az új Land Cruiser megtestesíti magában a márka legértékesebb tradícióit: a megbízhatóságot, az elnyűhetetlenséget és a minőségi kidolgozást. Terepen és szilárd burkolatú úton egyaránt jól állja a sarat. Műszaki értelemben a Toyota által megalkotott járművek közül az egyik legkorszerűbb, hiszen sok olyan megoldást rejt magában, amely a vezetést biztonságosabbá, élvezhetőbbé teszi. A kocsi rendkívüli terepteljesítménye a legmerészebb várakozásokat is felülmúlja. Első pillantásra szembetűnik elegáns, modern külseje, látványos, tekintélyt parancsoló megjelenése, erős motorja, finom kidolgozású belső tere és gazdag felszereltsége. Mindezek a tulajdonságok együtt teszik valóban élménytelivé a benne való utazást.
Túlzás nélkül állítható: nincs más terepjáró a világon, mely a Föld annyi országában futna, mint a Land Cruiser. Az elmúlt ötven esztendőben közel négymilliót adtak el belőle. Minden földrész útjain találkozhatunk az elnyűhetetlen terepjáróval. Népszerűségét mi sem bizonyítja jobban, mint az, hogy a terepező autósok országonként más-más becenevet adtak kedvenc járművüknek. Az Egyesült Államokban például az egykori 50-es sorozatot jávorszarvasnak, Kínában sivatagi királynak becézték. Latin-Amerikában pedig nemes egyszerűséggel macsónak titulálták. Rendkívüli szívósságának köszönhető, hogy szinte sosem hagyja cserben gazdáját, és bármilyen terep- és éghajlati körülmény között képes teljesíteni a tőle elvárt szolgáltatást. Land Cruiserek dolgoznak például az ausztrál bányákban, az Antarktisz-expedíció járműveként, sivatagban, mocsaras területeken is.
Az 51 éves tradícióval és sikerekkel a hátuk mögött ugyancsak kemény feladatot kaptak az új - idén kora tavasszal Magyarországon is bemutatott - Land Cruiser tervezői. Olyan autót kellett létrehozniuk, amely fölülmúlja minden eddigi elődjét technikailag, felszereltségében és küllemében egyaránt. A Toyota vezetői felismerték a sportos haszonjárművek piaci lehetőségeit. Tudták, hogy az egyéni stílus, a kényelem és a közúti teljesítmény a vásárlók számára ma már ugyanolyan fontos, mint az autó tereptulajdonságai. Ennek megfelelően építették fel az új Land Cruisert, amely bár teljes terepjáró képességet nyújt, ám ezt kimagasló közúti vezetési élménnyel gazdagítja.

Jó tudni: "Az új Toyota Land Cruiser a világ első olyan járműve, amelyet hegymeneti elindulás-segítővel (HAC) szereltek fel."

Marad az alváz

A Toyota Land Cruiser megalkotásakor tervezői ragaszkodtak az alapvető alvázas konstrukcióhoz. Az alvázas karosszéria képes maradandó deformációk nélkül ellenállni az extrém terephasználat során elkerülhetetlenül felmerülő erőhatásoknak. Ezen túlmenően az új Toyota Land Cruiser karosszériája hatvan százalékkal merevebb, mint elődeié volt, így jobb a torziós szilárdsága, függőleges csavarodási ellenállása kimagasló, és oldalirányú szilárdságát is növelték.
Az autót a legfejlettebb technológiával ruházták fel annak érdekében, hogy vezetője minden körülmények között tökéletesen uralhassa járművét, továbbá utasai számára a lehető legnagyobb biztonságot és kényelmet nyújtsa. Az új technológia középpontjában az aktív kipörgésgátló rendszer áll, amely csúszós útfelületen induláskor és gyorsításkor javítja a kocsi tapadását, illetve jobb vezethetőséget eredményez. A rendszer egymástól függetlenül felügyeli a négy kereket és lefékezi az éppen megcsúszót, ezáltal hatékony önzáró differenciálműként szolgál. Az új Toyota Land Cruiser a világ első olyan járműve, amelyet hegymeneti elindulás-segítővel (HAC) szereltek fel. A berendezés nem csupán akkor siet a vezető segítségére, ha csúszós emelkedőn szeretne elindulni, de azt is érzékeli, ha a jármű csúszni kezd hátrafelé. A HAC - mely kizárólag a menetstabilizálóval és automata váltóval felszerelt változat berendezése - automatikusan, a vezető beavatkozása nélkül működik. További technikai újdonság a precíz lejtmenet-vezérlő rendszer, a DAC, amely jóval hatékonyabb sebességszabályozást tesz lehetővé, mint a fékpedál, amelynél a kerekek blokkolása megnehezíti a jármű irányítását. Az új fejlesztésű, aktív keréksebesség-szenzorok már rendkívül kis sebességet is képesek érzékelni, valamint felismerik az egyes kerekek forgási irányát.
Az új Land Cruiserhez a Toyota két erős, ám gazdaságos motort kínál. Az új generációs, IKD-FTV típusú, háromliteres D-4D motor a márka fejlett common rail turbódízel családjának legerősebb tagja, legnagyobb teljesítménye 163 lóerő, melyet 4300/perc fordulatszámnál teljesít. Maximális forgatónyomatéka 343 Nm, melyet 1600-3200 fordulat/percnél ad le. Kiemelkedő teljesítménye ellenére a dízelmotorral felszerelt Land Cruisert különösen takarékossá teszi a közös nyomócsöves technológia. A háromajtós változat átlagfogyasztása 9,4 liter, az ötajtósé 10,4 liter üzemanyag száz kilométerenként. Kimagasló teljesítménnyel büszkélkedhet a vadonatúj fejlesztésű, 249 lóerős V6-os benzin erőforrás, amely minden idők legerősebb Land Cruiser motorja. Maximális sebessége 175 km/óra, nyomatéka 380 Nm, melyet 3800 ford/percnél teljesít. Manuális váltóval álló helyzetből 9,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/órás sebességre.
A vezetési élményt közúton és terepen egyaránt fokozza a pontos, sebességfüggő szervokormány, amely minden modellben megtalálható. Új fejlesztésű fékrendszerét úgy alakították ki, hogy hidegen és melegen egyaránt kategóriája leghatékonyabb fékteljesítményét nyújtja.

Jó tudni: "Túlzás nélkül állítható: nincs más terepjáró a világon, mely a Föld annyi országában futna, mint a Land Cruiser. Az elmúlt ötven esztendőben közel négymilliót adtak el belőle."

A falra is felmászik

A jármű három- és ötajtós karosszériával, illetve hagyományos és szélesített kivitelben kapható. Az ötajtós modellben akár nyolcan is kényelmesen elférnek. Mind a három üléssor előrenéz, és minden üléshez hárompontos biztonsági öv és állítható magasságú fejtámla jár.
A Land Cruiser ideális terepjáró és szabadidő autó. Lovasember számára nemcsak azért ajánlott, mert a lószállító utánfutót rendkívül könnyedén és nagy biztonsággal mozgatja, de igazi presztízsautó is. Egy ilyen elegáns, robusztus járművel bárhol, a legrangosabb eseményeken is elismerő tekintetek kíséretében lehet megjelenni. A luxus terepjáróval vontatható pótkocsi tömege 2800 kg lehet. Az ötüléses változat csomagtartómérete a harmadik sor üléseinek felhajtása után 0,62 köbméter. Az autó különleges képességét többek között az is jól szemlélteti, hogy 70 centiméteres gázlómélységen is képes áthaladni és 42 fokos emelkedőn is felkapaszkodik a csúcsra.